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20251112

2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌· ᴥ ·鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502•ᴥ•.ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ16亿元，排名全国第74位。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。20ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ24年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与ʚɞღ/****/ღ高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞.˗ˏˋ♡ˎˊ˗国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了ฅ ฅ打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都&#;,&#;,&#;得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中ʕ•̫͡•ོʔ.˗ˏˋ♡ˎˊ˗心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大ʕ•̫͡•ོʔ的工程。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西•ᴥ•北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户/****/，无论对区域还是全.˗ˏˋ♡ˎˊ˗国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，•ᴗ•无ʕ•̫͡•ོʔ论对/****/区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内•ᴗ•长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目ʚ ɞ的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发•ᴥ•达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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